Ростех сохраняет долю в Астраханском порту для стратегического развития
Госкорпорация "Ростех", владеющая значимым пакетом в 25,5% Акций Астраханского порта, подтвердила отсутствие планов по его продаже и фокус на динамичном развитии этого ключевого актива. Решение принято несмотря на полученное предложение о выкупе от мажоритарного акционера, иранской компании Nasim Bahr Kish, контролирующей свыше 53% акций. Предложенная для доли "Ростеха" сумма в 237,7 млн рублей не принесла бы госкорпорации существенной выгоды. Эксперты отмечают, что сохранение блокирующего пакета позволяет эффективнее контролировать развитие порта в условиях потенциальной нестабильности на Ближнем Востоке.
Акцент на потенциале транспортного хаба Север—Юг
Заявленная "Ростехом" позиция, озвученная 4 июля, подчеркивает приверженность формированию Астраханского порта как важнейшего логистического узла международного транспортного коридора (МТК) Север—Юг. Этот перевод долгосуществованию выстроен на сильном основании: владение 25,5% акций закреплено за "Ростехом" Указом Президента РФ Владимира Путина в конце 2024 года, после передачи активов от Росимущества.
Иранское предложение и структура акционеров
Решение госкорпорации стало ответом на инициативу Nasim Bahr Kish, которая направила другим акционерам обязательное предложение по выкупу их долей. В рамках этого предложения цена одной акции была установлена на уровне 37,8 тыс. рублей, а весь пакет "Ростеха" оценен примерно в 237,7 млн рублей. Остальные миноритарные акционеры, чьи пакеты оценены в сумме около 200 млн рублей, представлены кипрской компанией Volga-Vaster-West Ltd, иранской Fanavaran Darya Gostar Jonob Arvand и Tamalaris Consolidated Limited. Последняя, согласно документам ЕС, аффилирована с иранской госкомпанией "Судоходные линии Исламской Республики Иран" (IRISL). IRISL исторически выдавала порту беспроцентные займы на техническое оснащение, включая приобретение судов и зернового элеватора.
Астраханский порт – ключевое звено в грузопотоке
Астраханская область позиционируется губернатором Игорем Бабушкиным как значимый узел МТК Север—Юг, причем свыше 90% грузовперевалке через его терминалы связаны с Ираном. Деловая активность порта демонстрирует уверенный рост: отчеты свидетельствуют об увеличении грузооборота в 2024 году на впечатляющие 21,6%, достигнув 947,33 тыс. тонн. Основу экспортных отправлений составляют лесоматериалы, зерно и растительные масла, тогда как импорт представлен преимущественно контейнерами.
Экспертная оценка: блокпакет как гарантия контроля
Генеральный директор "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров поясняет логику "Ростеха": продажа акций не принесла бы корпорации существенной финансовой отдачи, в то время как владение блокирующим пакетом гарантирует эффективный контроль над стратегическим объектом. На фоне нестабильности в Иране и на сопредельных территориях, способной влиять на прежний уровень взаимодействия, подобный контроль становится критически важным. По его мнению, отказ "Ростеха" от продажи не блокирует развитие мажоритария, который может консолидировать доли других акционеров и продолжить конструктивный диалог с госкорпорацией.
Приоритет развития МТК Север—Юг сохраняется
Значение транспортного коридора Север—Юг как приоритетного для России, подтвердил советник Президента РФ Игорь Левитин, выступая на ПМЭФ. Ранее вице-премьер Виталий Савельев озвучил впечатляющую динамику: грузооборот по маршруту в 2024 году достиг 24 млн тонн. Правительство ставит амбициозную цель – увеличить этот показатель к 2030 году до 35 млн тонн, подтверждая долгосрочную стратегическую важность коридора. По оценке экспертов, даже с учетом альтернативных направлений, таких как порты Балтики, акцент на развитии южного направления, особенно в свете переориентации торговых потоков, будет оставаться ключевым для российской экономики.
Источник: www.kommersant.ru
