Современные технологии управления на электросудах
На смену традиционным кораблям, где управление происходит с использованием отдельного винта и руля, на Москве-реке пришли инновационные электросуда. Здесь привычные механизмы объединены в одну поворотную колонку, по одной с каждого борта судна. Как отмечает опытный капитан-механик Сергей Малышев, такая система управления напоминает переход от механической коробки передач на автомобильный "автомат": "Блоки управления скоростью и курсом расположены по обеим сторонам. Движение вперед и назад, маневры — всё просто и удобно. Можно легко развернуться на месте, используя всего один двигатель".
Управление судном стало не только интуитивнее, но и технологичнее. Кабина капитана оснащена системой навигации: экран в режиме реального времени отображает координаты, а второй монитор показывает обстановку вокруг — местоположение ближайших судов и объекты недалеко от траектории движения. Кроме того, дополнительный экран позволяет следить за системами безопасности, такими как обнаружение пожара и управление дверями.
Для контроля ситуации на борту установлены камеры видеонаблюдения. Картинка с каждой из них доступна капитану на сенсорном экране. Единственное, чего не хватает — подводной камеры, но это объясняется низкой прозрачностью воды и частыми волнами от проходящих судов. Сергей Малышев с улыбкой говорит: "Вода в Москве-реке мутная — тут ничего и не разглядишь".
Связь с причалами и другими судами осуществляется по рации, а системы кондиционирования, освещения, водоснабжения и отопления можно регулировать на дополнительных экранах. Капитан отмечает: "Всё включаем по необходимости — кондиционеры, освещение в тёмное время, иначе просто не обойтись". Такой подход делает работу более эффективной и комфортной для команды и пассажиров.
Увеличенная вместимость и скорость новых судов
Одно из ключевых улучшений нового поколения электросудов — увеличенная вместимость пассажиров и доработанная эргономика управления. Все нововведения разрабатывались с учётом пожеланий и предложений самих капитанов. Сергей Малышев рассказывает: "Управлять теперь удобнее, органы управления стали привычнее — это касается и интерфейсов мониторов. Маневренность не уступает обычному катеру, но всё делается мягко, без резких движений".
Автоматического пилота на судах нет, ведь речные условия постоянно меняются. Река не статична: ветер, встречные идущие теплоходы постоянно корректируют маршрут. "Без участия человека здесь нельзя, каждый рейс уникален", — делится своим опытом Сергей Малышев, капитан электросудна "Чечера".
Максимальная скорость новых электросудов достигает 22 км/ч, однако из-за ограничений движения в центральных районах Москвы-реке предусмотрен скоростной лимит — 18 км/ч. Как отмечает экипаж, в среднем хватает 15 км/ч для своевременного следования по распорядку маршрута.
Расширение регулярных маршрутов на Москва-реке
Сегодня в столичной акватории действует 26 современных электросудов. Как сообщил Иван Феньков, первый заместитель руководителя ГКУ "Организатор перевозок", недавно поступившая партия судов на третий маршрут полностью отечественного производства. По новому маршруту между ЗИЛом и Новоспасским ежегодно передвигаются порядка 1700 пассажиров в будние дни, а по первым двум — около 5 тысяч ежедневно, что говорит о растущей популярности новых речных перевозок.
Главная цель инновационного водного транспорта — возродить интерес москвичей к перемещению по реке и дать жителям столицы быструю альтернативу наземным видам транспорта. "В ряде случаев такие перевозки позволяют экономить до 40% времени при перемещении между противоположными берегами", — поясняет Иван Феньков.
В проекте значится масштабное развитие: к 2030 году в Москве планируется открытие семи регулярных маршрутов электросудов. Сейчас ведётся активная разработка проектной документации, и подготовка инфраструктуры будет реализовываться поэтапно. Это включает и создание новых причалов, подвод линий электроснабжения — всё для интеграции удобного и современного водного транспорта в столичную транспортную сеть.
Гибкое расписание и сокращённые интервалы движения
Интервалы движения электросудов по третьему маршруту составляют 20–25 минут, а на первых двух установлены равные интервалы по 20 минут. При увеличении числа судов и по мере роста спроса интервал между рейсами планируется сокращать, чтобы отвечать потребностям жителей и гостей города.
Иван Феньков подчеркивает: "Согласно действующим контрактам для третьего маршрута предусмотрен интервал 20 минут — на сегодняшний день это оптимально для пассажиропотока. По мере увеличения маршрутов и количества пассажиров будем детально анализировать и корректировать расписание, чтобы обеспечить максимальное удобство". Такой подход позволяет обеспечить регулярность и предсказуемость движения электросудов в столице.
Третий маршрут был официально открыт 20 июня, продолжая амбициозный план по развитию электрического флота Москвы. Первый подобный регулярный маршрут был запущен летом 2023 года, второй — осенью того же года. Мэр Москвы Сергей Собянин неоднократно отмечал, что город берёт курс на запуск по одному новому маршруту ежегодно, чтобы к 2030 году столица превратилась в по-настоящему современный речной мегаполис.
Электросуда: транспорт будущего для жителей города
Реализация проекта электросудов в Москве — наглядный пример успешного внедрения современных экологичных технологий в городской транспорт. По словам Сергея Малышева, работа на таком судне стала легче и приятнее: “Главное — следить, чтобы всё работало как часы. Техника не подводит, а плавность хода дарит пассажирам больше комфорта”.
Для пассажиров электросуда стали не только новым способом быстро добраться с одного берега на другой, но и приятным времяпрепровождением. Просторные залы, панорамные окна, кондиционирование и отсутствие шума двигателей обеспечивают принципиально новый уровень качества поездки по многовековой реке столицы. Такой транспорт выбирают и жители, и туристы — всё благодаря комфорту и доступности.
Москвичи уверены: электросуда на Москва-реке — важный шаг к формированию “умного” и экологичного города. Водный транспорт делает перемещение по мегаполису быстрее, предлагает красивые виды на центр, позволяет избежать пробок и стать частью современной экологичной инфраструктуры.
Впереди — ещё больше инноваций
Большие перемены на Москве-реке — лишь начало. С каждым годом транспортная система столицы становится всё более динамичной, удобной и эффективной, а электросуда дают надежду на возрождение речных маршрутов. Сергей Собянин подчеркивает, что Москва делает ставку на экологичный транспорт, а значит — речная навигация будет только развиваться.
Впереди — не только расширение маршрутной сети и увеличение парка электросудов, но и новые современные причалы, “умные” сервисы по покупке билетов, интеграция с другими видами городского транспорта. Вся эта система формируется для комфорта горожан, вдохновляя на новые путешествия и показывая столицу с необычной стороны.
Благодаря стараниям таких специалистов, как Сергей Малышев, Иван Феньков, и поддержке городских властей, Москва уверенно движется к транспортному будущему, которое будет удобным, экологичным и интересным для всех.
Источник: msk1.ru
