В Екатеринбурге продолжается реализация масштабной транспортной реформы, благодаря которой жители города всё чаще отмечают позитивные изменения в работе автобусов, трамваев и троллейбусов. Под руководством главы города Алексея Орлова и при непосредственном участии заместителя Рустама Галямова были подведены промежуточные итоги внедрения брутто-контрактов. Изменения уже ощутили десятки тысяч горожан.
Городской транспорт: меньше жалоб, больше довольных пассажиров
Переход на новую систему оплаты труда перевозчиков заметно изменил транспортную ситуацию в мегаполисе. Анализ отзывов жителей показывает: за первые шесть месяцев 2025 года количество жалоб на работу общественного транспорта значительно уменьшилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Особенно отчетливо динамика прослеживается по электротранспорту — число недовольных сократилось более чем вдвое.
В начале 2024 года администрация города зафиксировала 1102 обращения, связанных с качеством работы автобусов, а в 2025 году их стало 933. Особенно радует сокращение жалоб на троллейбусы и трамваи: если раньше поступило 630 обращений, то в этом году — уже 322. Такой позитивный тренд свидетельствует о действенности введенных мер и высокой заинтересованности перевозчиков в предоставлении комфортабельных и своевременных услуг.
Если расписать жалобы по категориям, наибольшее внимание традиционно уделяется интервалам движения: в 2024 году поступило 1097 подобных обращений, а в 2025 — всего 602. Работу водителей и кондукторов оценивали реже: 245 жалоб вместо 241 в прошлом году. Показатели по чистоте остались стабильными – около 60-66 обращений, а по изменениям маршрутов количество жалоб уменьшилось со 170 до 114. Некоторые вопросы вызвало состояние остановочных пунктов – здесь отмечается лёгкий рост: 228 против 163 обращений.
Выросла доступность и число поездок
В течение 2025 года общественный транспорт Екатеринбурга стал еще более востребованным: им воспользовались свыше 42 миллионов человек за полгода. Общее расстояние, которое прошли городские автобусы, трамваи и троллейбусы, составило почти 29,2 млн километров — это на 13,4% больше, чем в тот же период прошлого года.
Особое внимание горожан привлек впечатляющий вклад частных перевозчиков. Их транспорт преодолел более 14,4 млн километров, что на 29% превышает прошлогодние показатели. Это не только удобство для пассажиров, но и снижение нагрузки на дороги за счет эффективной работы транспортной системы.
Брутто-контракты: залог стабильности и развития
Ключевой момент реформы — внедрение брутто-контрактов. Сейчас компании-перевозчики получают вознаграждение за километры, а не за количество перевезённых людей, что мотивирует их строго соблюдать расписание на утренних и вечерних рейсах. Такой подход помогает обеспечить стабильность маршрутов даже в часы низкой загрузки транспорта и существенно увеличить число качественных рейсов для жителей отдалённых районов.
Именно благодаря этим изменениям в Екатеринбурге стала заметно выше общая удовлетворённость пассажиров. Программа реформирования, инициированная Алексеем Орловым и курируемая Рустамом Галямовым, уже сегодня даёт реальные плоды и формирует новые стандарты комфорта и безопасности городской среды.
Обновлённые маршруты – дорога становится ближе
С августа 2025 года расписания 13 маршрутов были изменены: теперь транспорт начинает работу раньше и завершает позже, чтобы каждый мог удобно добраться до работы, учёбы или домой даже из самых отдалённых уголков города. Вот некоторые из обновлений:
— Маршрут №51 «Елизавет – Академика Ландау» теперь стартует в 5:30 вместо 6:05, а последний рейс стартует в 23:00 (ранее — 22:05).
— Маршрут №81 «17 Мехколонна – Авангард» отправляется уже в 5:45 (ранее — 6:00), последний рейс — в 22:25 (вместо 22:00).
— Маршрут №86 «Вишневая – Рощинская» также теперь обслуживается раньше утром и позже вечером — с 5:45 до 22:25.
— Маршрут №98 «ТЦ База ОМОН – Химмаш» предлагает самое раннее отправление в 5:45 (вместо прежних 6:00) и завершается теперь только в 22:20 (предыдущее время было 20:00).
Благодаря таким переменам у жителей появилось еще больше удобств: рабочие и студенты могут не волноваться о проезде, а ночные смены и утренние тренировки станут доступнее.
Вектор развития транспортной системы Екатеринбурга, выбранный Алексеем Орловым и командой, оправдывает ожидания жителей и дарит уверенность в завтрашнем дне. Город становится комфортнее для жизни, а позитивный опыт транспортных преобразований ценится всеми поколениями екатеринбуржцев.
Источник: mk.ru
