Четырехдневка для АвтоВАЗа: Эффективный ответ на рыночные реалии
В конце сентября АвтоВАЗ может ввести четырехдневную рабочую неделю. Эта мера направлена на корректировку объемов производства и повышение эффективности затрат. Подобная схема уже успешно применялась компанией в 2022 году на фоне дефицита комплектующих. Эксперты полагают, что и в этот период сокращенный график может действовать продолжительное время.
Эксперты видят потенциал и вызовы нового графика
По оценке Владимира Беспалова ("Эйлер"), четырехдневная неделя даст АвтоВАЗу возможность оптимизировать затраты на хранение излишков готовой продукции, сократить закупку компонентов и расходы на фонд оплаты труда. Старший аналитик также отмечает, что позитивное влияние на прибыльность может нивелироваться необходимостью выполнения социальных обязательств перед сотрудниками и ростом доли постоянных издержек из-за снижения продаж.
Компания рассмотрит эту инициативу в начале осени, ориентируясь на возможный старт 29 сентября. Решение обосновано комплексом факторов: высокой ключевой ставкой, ужесточением автокредитования и значительным присутствием на рынке импортных автомобилей (оценивается АвтоВАЗом в 400 тыс. штук). Производитель подчеркивает, что конкуренты из-за рубежа применяют политику демпинга, усложняя ситуацию.
Масштабы компании и рыночная динамика
АвтоВАЗ, объединяющий заводы в Тольятти, Санкт-Петербурге, Ижевске и Аргуне, в 2024 году выпустил свыше 525 000 автомобилей. Хотя изначальный план на текущий год предусматривал 500 000 единиц, генеральный директор Максим Соколов заявил о его пересмотре из-за сокращения рынка.
Данные "Автостата" за первую половину 2025 года свидетельствуют: продажи новых легковых машин в России упали на 26,3% (до 530,37 тыс. штук), а реализация Lada снизилась на 25% (до 155,48 тыс. штук).
Долгосрочный подход и мнения аналитиков
Виктория Синичкина ("Технологии доверия") видит в четырехдневке важный инструмент адаптации производства и предложения к текущему снижению спроса и усилению конкуренции. Дмитрий Бабанский (SBS Consulting) считает, что компания может работать в таком режиме достаточно долго, учитывая объемы накопленных импортных автомобилей. Эксперт напомнил о трехмесячном опыте сокращенной недели в 2022 году. Владимир Беспалов ожидает стабилизации рынка и складских запасов преимущественно к 2026 году.
Сергей Целиков ("Автостат") поясняет, что сокращение рабочей недели – гибкая и менее затратная альтернатива полной остановке производства в условиях затяжного спада. Хотя продажи в июле могут показать рост, основы для уверенного восстановления рынка экстрт еще не видит.
Отраслевая тенденция: опыт КамАЗа, Соллерс и Ростсельмаша
Схожие меры по корректировке графика рассматривают и другие производители. КамАЗ заявил о возможном введении четырехдневки в конце июля на фоне падения рынка грузовиков почти на 60%. "Ростсельмаш" и "Кировский завод" также пересматривают свои производственные программы. В то же время группа "Соллерс" (производитель УАЗ) пока не планирует переходить на сокращенную рабочую неделю.
В поисках устойчивости в сложных условиях
Профессионалы отрасли видят в оптимизации графика ключевой способ сохранить стабильность компании в текущей ситуации, обусловленной высокими ставками, жесткими условиями кредитования и возросшей конкуренцией. Активное внедрение мер поддержки спроса поможет производству адаптироваться и найти путь к росту.
Источник: www.kommersant.ru
