Вторичный рынок России активно пополняется автомобилями китайских брендов, владельцы которых спешат с ними расстаться вскоре после приобретения. Автомобилисты поделились историями эксплуатации китайских моделей и рассказали, на какие марки перешли.
Алексей: Слишком много технологий, слишком много проблем
«Серьезных поломок не случалось. Авто уверенно вело себя в дороге. Но функционал оказался избыточным — я использовал лишь пятую часть возможностей. Управление через сенсорный экран некомфортно: попытка нажать одну кнопку часто вела к активации другой», — рассказал москвич Алексей, бывший владелец гибридного кроссовора.
Желание испробовать новинку привело Алексея к покупке авто в 2023 году; за два года пробег превысил 50 тысяч км. Хотя крупных неисправностей избежали, не сложилось "отношений" с машиной: перегруженный интерфейс отталкивал. Не обошлось без характерной "болячки" — сбоев приборной панели на морозе. Однако основной причиной продажи в 2025 году стало соблазнительное предложение на подержанный BMW X5.
Александр: Разочарование электроселфи на фоне BMW X3
Еще стремительнее расстался со своим электрокаром китайского производства Александр. Приобретя лифтбек в 2024 году как второй семейный автомобиль, он восхищался его стилем и оснащением. Но вскоре проявились недостатки: неразвитая зарядная инфраструктура в регионе и бесконечные проблемные обновления ПО. Тест-драйв BMW X3 убедительно доказал Александру превосходство немецкой динамики и управляемости над его Zeekr. Слабая акустика и тормоза также не впечатлили. Итог — электрокар не пришелся ко двору, и Александр изучает предложения по гибридным моделям.
Владимир: Низкая цена — дорогая расплата в итоге
Наиболее горький опыт — у столичного водителя Владимира. Основным (и, по его словам, единственным) плюсом купленного в 2020 году кроссовера была доступная цена. Однако скоро обнаружились минусы: плачевное качество пластика салона, облезающий руль, непрекращающийся гул и дребезжание, уничтожавшие комфорт. Спустя два года кузов покрылся ржавчиной, а спидометр отказал. Продажа превратилась в испытание: лишь отдав машину практически даром за 450 км, Владимир избавился от головной боли и купил подержанную Hyundai Creta.
Путь к новой поездке: Опыт российских водителей
Истории Алексея, Александра и Владимира ярко иллюстрируют типичные причины разочарования китайскими автомобилями на российских дорогах: от цифровых перегрузок до насущных проблем с качеством и инфраструктурой, подталкивающих владельцев к выбору "проверенных временем" марок.
Источник: fedpress.ru
