С изменениями на автомобильном рынке и постоянным удорожанием новых моделей владельцы стали бережнее относиться к уже приобретённым автомобилям. Всё больше автовладельцев предпочитает продлить срок службы своей машины, заботясь о ней и выбирая необходимые услуги. Эксперты Клуба 4×4 рассказали, какие сервисные процедуры чаще всего оказываются ненужными и не оправдывают потраченных средств.
Полировка лобового стекла: краткосрочный эффект
Одна из наиболее часто предлагаемых, но спорных услуг автосервиса — полировка лобового стекла. Под действием дорожной пыли, песка и химических реагентов стекло довольно быстро покрывается микроскопическими царапинами и становится мутным. В некоторых мастерских автовладельцам обещают вернуть прежнюю прозрачность за весьма демократичную сумму, обычно около 5 тысяч рублей, что явно дешевле новой замены. Но, по мнению специалистов, обновлённое стекло радует взгляд всего несколько месяцев. Уже после первой зимы, благодаря воздействию дворников, оно снова тускнеет, а мутность только усиливается. Получается, что эффективность такой обработки оставляет желать лучшего.
Восстановление литых дисков: не для всех колес
Правка литых дисков также относится к услугам с сомнительной пользой. Если речь идет о стальных колёсах, эту процедуру можно рассматривать как временную меру. Но с литыми дисками всё не так просто: их требуется предварительно разогреть в муфельной печи и правильно обработать металл. Отказываться от этого этапа опасно — алюминиевый диск быстро теряет жёсткость, и после очередной «встречи» с ямой геометрия нарушается снова. Если мастерская не обладает необходимым оборудованием или навыками, исправить ситуацию практически невозможно. В ряде случаев проще и безопаснее приобрести новый литой диск вместо неэффективного ремонта.
Перепрессовка сайлент-блоков: мифы и реальность
В условиях дефицита запчастей снова набирает популярность старый способ обслуживания — перепрессовка сайлент-блоков в рычагах подвески. Этот метод остаётся эффективным только для автомобилей со стальными рычагами. В современных же иномарках, где используют легкие алюминиевые детали, замена сайлент-блока не приносит желаемого результата. Старая резинка выжигается, а новая вставка не держится надежно в алюминиевой посадке, вылетает после минимального пробега, что провоцирует стук в подвеске и создает угрозу безопасности. Итог — все равно приходится менять деталь целиком.
Можно ли сэкономить на тормозных дисках?
Некоторые автовладельцы, желая продлить срок службы тормозных дисков, обращаются в мастерские за их проточкой. Но такой подход оправдан далеко не всегда. Фрезеровка действительно убирает «волну» или небольшие борозды, но при этом уменьшает толщину металла. Это приводит к ускоренному перегреву диска при эксплуатации, снижению эффективности тормозов и увеличению тормозного пути. Механики советуют обращаться к проточке только в исключительных случаях — для большинства современных автомобилей более целесообразна своевременная замена расходников на новые оригинальные детали.
Лучше оригинал: расходники без компромиссов
Эксперты Клуба 4×4 подчеркивают: попытки сэкономить на ремонте расходников часто приводят к обратному результату. Ремонтировать детали, которые подвержены естественному износу — будь то тормозные колодки, диски или сайлент-блоки — невыгодно. Лучшее решение в этом случае — приобретать только оригинальные комплектующие или их качественные аналоги.
В последние месяцы наблюдается и снижение средней стоимости автомобилей с пробегом на вторичном рынке. Особенно заметно это по минивэну Mercedes-Benz V-Class — его цена снизилась на 20,2%. Этот факт открывает перед автомобилистами новые возможности для обновления автопарка и совершения выгодных покупок.
Таким образом, не все предлагаемое автосервисами оправдано с точки зрения долговечности и безопасности. Лучше доверять профессионалам, использовать только проверенные методы ремонта, экономить разумно — и пусть ваша любимая машина, будь то Mercedes-Benz V-Class или внедорожник Клуба 4×4, всегда радует безотказной работой.
Источник: lenta.ru
