Современный автомобильный мир стремится к безопасности и комфорту на дорогах, и вопросы правильного использования фар занимают в этой повестке не последнее место. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр высказался в поддержку инициатив, направленных на ужесточение контроля за установкой ксеноновых фар, которые, по его мнению, становятся причиной раздражения и даже чувства сильного негодования у других участников дорожного движения. Поддерживает эти позитивные перемены и президент союза Антон Шапарин, а также другие представители экспертного сообщества.
Яркий свет и его последствия для безопасности
Как отмечают специалисты, незаводские ксеноновые фары часто слепят встречных водителей, резко снижая видимость на дороге и создавая аварийные ситуации. «Некорректно установленные ксеноновые элементы демонтируют границы зоны освещения, — говорит Ян Хайцеэр, — и, к сожалению, становятся причиной нервозности и даже агрессивного поведения за рулем». Водители, сталкивающиеся с ослепляющим светом, рискуют попасть в ДТП из-за потери контроля и невозможности своевременно отреагировать.
Отдельную угрозу представляют и разнообразные «мигалки» и иные элементы недоброкачественного тюнинга, которые нередко встречаются на автомобилях, особенно в связи с доступностью дешевых комплектов для переделки освещения. Проблема усиливается большим количеством старых машин на дорогах России и активной закупкой китайских аксессуаров для нестандартной установки.
Законные меры для справедливого порядка
На текущий момент за незаконное использование ксеноновых ламп предусмотрены в основном предупреждения или минимальные штрафы, что, по мнению Антона Шапарина и Яна Хайцеэра, не оказывает должного воздействия. «Водители по-прежнему считают, что, изменяя конструкцию световых приборов, они делают автомобиль более современным и безопасным, но на деле только делают дорогу опаснее для всех», — поясняет Ян Хайцеэр.
В этой связи Национальный автомобильный союз продвигает идею многократного увеличения штрафов за такое нарушение, а также возможности временно лишать прав владельцев опасных корректировок. Ян Хайцеэр проводит аналогию с наказаниями за нарушения правил перевозки детей: «Если за ксенон придется платить тридцать тысяч рублей, искать пути обхода законов станут единицы, и количество незаконных тюнингов резко пойдет на спад». Антон Шапарин акцентирует, что цель изменений не в ужесточении ради наказания, а в формировании устойчивой культуры безопасности среди автомобилистов и ответственном отношении к доработке машин.
Инициативы на государственном уровне и общественная поддержка
Позитивную динамику поддержки идеи ужесточения наказаний за некорректные фары демонстрируют и государственные структуры. Один из недавних примеров — рассмотрение в Государственной Думе законопроекта, внесённого депутатом Михаилом Делягином, который предлагает увеличить минимальные санкции до пяти тысяч рублей. Помимо денежного взыскания, обсуждаются и меры по ограничению права управления транспортным средством для особо злостных нарушителей.
Все большее число автомобилистов солидарны с тем, что свет на дороге должен быть комфортным и безопасным для каждого участника движения, а любая модификация транспортного средства обязана соответствовать строгим техническим регламентам. По мнению экспертов Национального автомобильного союза, общественная поддержка данных изменений станет еще одним шагом на пути к гармоничной и позитивной атмосфере на российских дорогах.
Таким образом, инициатива, затронутая ключевыми представителями автомобильного сообщества — Яном Хайцеэром, Антоном Шапариным и Михаилом Делягином, отражает стремление общества к порядку и безопасности. Новые меры позволят сделать улицы светлее и приятнее для всех, а внедрение современных стандартов осветительных приборов поспособствует формированию современной дорожной культуры.
Источник: lenta.ru
