Воздушное путешествие Москва — Монголия — Китай началось век назад
10 июня ровно столетие назад из Москвы стартовала грандиозная международная воздушная экспедиция, подготовленная Обществом «Добролет» совместно с деятельными членами Авиохима и энергичной поддержкой общества друзей воздушного флота. Эта блистательная акция стала отражением надежд и устремлений молодой советской авиации, воплощая дружбу и технический прогресс, благодаря сплоченному труду советских летчиков. В уникальном перелете участвовало сразу шесть самолетов, предоставленных гражданскому воздушному флоту страны, под управлением признанных мастеров пилотирования.
Инициатива организации такого сложного маршрута исходила из стремления укрепить авиационные связи Советского Союза с соседними дружественными государствами — Монголией и Китаем, а также собрать сведения о возможностях воздушных путей на просторах Сибири и Дальнего Востока. Каждому самолету экспедиции были выделены особые роликовые ракеты, позволяющие пилотам оповестить командование о своем местоположении, даже оказавшись в вынужденной посадке на удаленной территории. Такой прогрессивный подход значительно усиливал чувство безопасности участников и демонстрировал техническое новаторство организаторов.
Экспедиция сквозь пространство и время: путь в 7000 километров над Востоком
Траектория перелета, тщательно спланированная и проработанная, охватывала колоссальное расстояние около 7000 километров. На пути самолетов лежали известные города: Нижний Новгород, Казань, Сарапул, Красноуфимск, Петропавловск, Омск, Каинск, Новониколаевск, Марьинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск, Зима, Иркутск, Верхнеудинск. Далее команда, пролетая монгольскую границу, держала курс на знаменитую столицу Монголии Ургу, а затем — на территорию Китая, пересекав суровую пустыню Гоби. Поистине героическим выглядел пролет через труднопроходимые районы: живописное озеро Байкал, крутые перевалы Забайкальского хребта и обширные степи Центральной Азии.
На каждом этапе пути были оборудованы специальные базы для технической поддержки — здесь экипажи могли пополнить запасы горючего, смазочных материалов, провести профилактический осмотр самолетов. Для граждан и гостей городов, где приземлялись отважные пилоты, Авиохим организовывал митинги и праздничные собрания, посвященные гостям-авиаторам и значению их исторического предприятия. Эти встречи объединяли общественность, пробуждая живой интерес к достижениям отечественной авиации и укрепляя веру в светлое будущее развития воздушного транспорта.
Участники и вдохновители перелета: яркие личности и энтузиазм эпохи
Руководителем масштабной экспедиции был назначен уважаемый товарищ Шмидт, проявивший организаторские и лидерские качества. За штурвалами самолетов стояли лучшие представители советской авиации — Волковойнов, Громов, Екатов, Найденов, Поляков и Томашевский. Их сплоченный коллектив представил стране примеры личного мужества, взаимовыручки, ответственности. Каждый летчик внес весомый вклад в успех этого значимого путешествия, открыв новые перспективы для дружеских и технических контактов между государствами.
Ход экспедиции широко освещался в центральной прессе; авиация, новые связи и способности летчиков стали предметом гордости для всей страны. Улицы Москвы украсили интерактивные карты-щиты, на которых сотрудники Авиохима ежедневно отмечали продвижение экспедиции по поступающим телеграммам. Это сделало событие близким и захватывающим для тысяч советских граждан: они следили за успехами пилотов с неподдельным интересом и радостью.
Сегодня, оглядываясь на масштабный перелет, становится ясно — героев того времени объединяли целеустремленность, вера в прогресс, дружба народов и желание внести свой вклад в созидание нового мира. Перелет Москва — Монголия — Китай, ставший результатом труда Общества «Добролет», энтузиазма сотрудников Авиохима и самоотверженности летчиков, навсегда вошел в историю как яркий символ сотрудничества, развития и надежды.
Источник: www.kommersant.ru
