За первое полугодие спрос на грузовой транспорт в России сократился значительно — более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Статистика продаж и лизинговых операций
Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) отметило снижение лизинга грузовых автомобилей на 50,7% за первые пять месяцев. По данным аналитического агентства «Автостат», российские дилеры реализовали всего 2 930 тяжелых грузовиков (массой свыше 16 тонн) в июне — это на две трети ниже прошлогодних показателей. Продажи среднетоннажных моделей также уменьшились на 61,9% (725 единиц).
Динамика возвратов техники: мнение экспертов
Вячеслав Михайлов, директор по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинг», обратил внимание на стабильный рост объемов возвращаемой техники. За шесть месяцев рынок пополнили 42 тысячи единиц. «Ежемесячно компании передают нам порядка 1,2 тыс. машин, что представляет значительную величину», — подчеркнул эксперт. Основную часть составляют грузовики с прицепами: седельные тягачи, самосвалы и спецтехника.
Факторы изменения рынка грузоперевозок
Роман Ромашевский, финансовый директор ПЭК, пояснил снижение средних тарифов на транспортировку на 12-15% относительно прошлого года. Трудности с окупаемостью техники из-за кредитных ставок побуждают компании корректировать парки: около 10-15% автопарка уже выведено из эксплуатации, а перевозчики продолжают демпинговую политику. Эксперты связывают ситуацию с уменьшением грузопотоков и сложностями выполнения лизинговых обязательств.
Международный контекст развития
Вадим Филатов, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс», отметил активную экспансию китайских логистических компаний на российский рынок транспортных услуг. Он подчеркнул, что иностранные игроки наращивают присутствие в сегменте международных перевозок, используя конкурентные преимущества.
Источник: lenta.ru
