Понижение цен на автомобили меняет правила игры
Впервые с 2013 года средняя стоимость новых легковых автомобилей в России демонстрирует снижение. Сегодня за новенький автомобиль в салоне просят в среднем 3,1 миллиона рублей, что на 230 тысяч рублей ниже прошлогоднего показателя. Такая тенденция связана с агрессивной ценовой политикой отечественных и зарубежных производителей: размеры скидок и акционных предложений достигли ощутимых значений. Несмотря на внешне привлекательные условия, спрос всё равно не растет, а рынок уверенно теряет обороты. Продажи новых авто за полгода сократились на 27% относительно аналогичного периода прошлого года, а около трети дилерских центров работают на грани финансового баланса.
Покупатели столкнулись с заманчивой перспективой приобрести автомобиль с ощутимой экономией, однако воспользоваться этим шансом удается далеко не всем. Объем выдачи автокредитов в стране с января по июнь сократился вдвое – на 53%. Снижение цены автомобилей хоть и открывает новые возможности, но уверенность людей в завтрашнем дне и вопросы доступности финансирования для многих являются сдерживающим фактором.
Рынок держится на оптимизме — позиция Алексея Подщеколдина
По словам Алексея Подщеколдина, возглавляющего одну из крупнейших профессиональных ассоциаций автомобильных дилеров, ситуация на рынке уникальна: существенное падение цен не вызывает роста интереса у покупателей. По его мнению, индустрия напоминает пациента с хроническим недугом, где любые стимулы действуют слабо или вовсе не дают эффекта. Да, снижение стоимости – это определённый плюс для частного клиента, однако для дилеров оно оборачивается убытками. За счет предоставления скидок в 5–7% (в рублях это от 100 до 300 тысяч), торговцы нередко продают машины ниже себестоимости. Тем не менее, такое предложение не дает мгновенного роста продаж, поскольку для многих людей решающей проблемой остается недостаточная покупательная способность.
Автоэкспорт из Китая и роль АвтоВАЗа
На рынке сегодня доминируют две основные тенденции — рост доли китайских марок и усилия российских автогигантов. Несмотря на снижение цены, приобрести автомобиль за 3 миллиона рублей может позволить себе относительно небольшое количество покупателей, особенно без кредита. В последнее время китайские производители активно кредитуют покупателей, снижая ставки зачастую до отметки менее 15%. Результат – появление очередей за определенными моделями. Однако ключевым барьером для большинства остается не цена, а именно условия получения автокредита.
Около трети всех реализованных легковушек приходится на продукцию АвтоВАЗа. В 2024 году на автомобили семейства Lada были внедрены внушительные скидки, достигающие в отдельных случаях 34%. Одним из факторов падения средней цены стало насыщение рынка машинами, ввезенными без уплаты утилизационного сбора. Кроме того, будет учитываться влияние валютных колебаний – отпускные цены автомобилей напрямую зависят от курса доллара и других мировых валют, что заставляет дилеров изыскивать новые подходы к формированию стоимости.
Государственные инициативы и роль Минпромторга
На фоне неопределенности государство предпринимает шаги по стабилизации позиций рынка. Министерство промышленности и торговли России уже обозначило свою поддержку дилерскому бизнесу, чтобы не допустить снижения продаж более чем на 40% в годовом выражении. Обозначены планы, направленные на повышение стабильности и адаптацию рыночных механизмов под меняющиеся реалии. Предпринимаются попытки расширить участие финорганизаций и повысить привлекательность кредитных программ, чтобы стимулировать спрос на автомобили.
Поддержка государства может действительно стать весомым подспорьем. Уже сейчас наблюдается рост ввоза автомобилей «под индивидуальный заказ» — подобная схема позволяет избежать коммерческого утилизационного сбора и формирует цену минимум на 664 тысячи рублей ниже. В ряде случаев экономия при покупке автомобиля с мощным двигателем доходит до 2 миллионов рублей. Эти тенденции вселяют оптимизм у дилеров: несмотря на сложности, кто-то из них становится участником очереди из желающих приобрести машину на привлекательных условиях.
Стимулирующие инструменты: рост числа льготных программ
В ответ на запросы рынка автокомпании совместно с финансовыми структурами внедряют новые кредитные продукты. К примеру, субсидируемые кредитные ставки от китайских брендов позволяют некоторым потребителям сэкономить значительные суммы. Такие программы постепенно расширяют слои населения, для которых доступен новый автомобиль, и формируют позитивный тренд на будущее.
Снижению средней цены способствует также развитие схемы прямых поставок авто на физические лица. Рынок подстраивается, дилеры оптимизируют издержки и подстраиваются под запросы современных водителей, предлагая индивидуальные решения и гарантию лучшего предложения среди коллег.
Перспективы и новые возможности для покупателей и дилеров
Несмотря на все сложности, связанные с изменениями в стоимости автомобилей, ростом конкуренции и колебаниями курса валют, участники рынка ищут и находят новые пути к развитию. Гибкие системы кредитования, поддержка со стороны ведущих производителей, а также государственные инициативы дают свои плоды: россияне получают расширенный спектр выбора, а дилеры — дополнительные стимулы для смелых действий.
Перемены к лучшему становятся всё более заметны. Да, дорожное движение перестраивается, но все условия складываются в пользу покупателей, которые способны ориентироваться в новых реалиях и грамотно использовать открывающиеся возможности. Уверенное развитие — вот главный вектор, выбранный участниками рынка сегодня.
Источник: www.kommersant.ru
