Инициатива повысить компенсации за вещи в салоне самолёта
В Госдуму поступает законопроект о значительном увеличении ответственности авиакомпаний за утерю или повреждение ручной клади. По действующим нормам компенсация пассажирам ограничена 11 тысячами рублей, а депутаты предлагают увеличить её до 10 МРОТ (приблизительно 224 тыс. рублей в 2025 году). Авторы инициативы убеждены, что такие меры стимулируют бортпроводников тщательнее контролировать размещение вещей. Перевозчики, в свою очередь, отмечают, что главная задача экипажа — безопасность полёта, а вопросы краж должны решать правоохранительные органы. Эксперты подчёркивают важность решения проблемы и с компенсациями за багаж.
Смена приоритетов: от безопасности к имуществу
Инициаторами поправок к статье 119 Воздушного кодекса РФ выступили депутаты Яна Лантратова, Нина Останина и Ярослав Нилов. В обосновании указано, что пассажиры с объёмной ручной кладью часто размещают её на свободных полках, что повышает риски повреждения чужих вещей. Ужесточение материальной ответственности, по мнению законодателей, сделает процесс размещения ручной клади более организованным. Интересно, что до 2007 года в кодексе действовала именно предлагаемая норма в 10 МРОТ, которая затем была заменена фиксированной суммой.
Ответственность или перегрузка: мнение отрасли
Представители авиационной отрасли выражают сомнения в эффективности нововведений. Специалисты отмечают ключевую задачу бортпроводников — обеспечение безопасности рейсов и комфорта пассажиров. "Сохранность ручной клади — зона ответственности самого путешественника, тогда как регистрируемый багаж контролируется авиакомпанией", — поясняют инсайдеры. Практические сложности реализации инициативы включают процедуру фиксации состояния вещей перед полётом, что может увеличить время обслуживания рейсов и привести к росту стоимости авиабилетов.
Международный опыт и новые ориентиры
Практика показывает, что ручная кладь редко теряется во время полёта. Чаще всего пропажи происходят по вине злоумышленников. Александр Ланецкий напоминает случай массовых краж на китайско-европейских рейсах, потребовавший вмешательства полиции и дипломатов. Во многих странах Европы ответственность за ручную кладь полностью возложена на пассажира. Эксперты единодушны: акцент следует сместить на защиту зарегистрированного багажа. Нынешние компенсации за его утерю (до 600 рублей за килограмм) не покрывают реальных убытков пассажиров.
Перспективы защиты багажа
Повышение компенсаций потребует разработки чёткого механизма оценки стоимости утраченных вещей. Вероятно, авиакомпании предложат услугу декларирования ценности багажа за дополнительную плату. Несмотря на организационные сложности, защита багажа — более значимая задача для российской авиации. Оптимистичный прогноз — улучшение этого аспекта станет следующим шагом в развитии пассажирских прав.
Источник: www.kommersant.ru
