В последние месяцы автомобильная отрасль России сталкивается с серьезными вызовами, связанными с колебаниями продаж и изменением рыночной структуры. Несмотря на временное снижение спроса и сокращение числа дилеров, представители отрасли совместно с ведомствами и профессиональными объединениями активно разрабатывают решения, которые помогут не только стабилизировать ситуацию, но и вдохнуть жизнь в отечественный авторынок.
Динамика дилерского рынка и оценка ситуации Алексеем Подщеколдиным
С началом 2025 года авторынок прошёл через испытание серьёзными переменами: около двухсот автоцентров прекратили работу, а примерно треть всех оставшихся дилерских компаний в настоящее время переживает непростые времена — финансовое давление вынуждает их пересматривать бизнес-модели и искать пути оптимизации расходов. Алексей Подщеколдин, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РоАД), отмечает: высокая конкуренция, растущее многообразие брендов (свыше 120 на российском рынке против 45 в США) и сравнительно низкий уровень продаж у каждого бренда создают уникальные вызовы для отрасли.
Для сравнения, в России в четыре раза меньше дилерских центров, чем в Америке (около 4 тысяч против 16,7 тысяч), а среднегодовые продажи на каждый бренд заметно скромнее: всего 12,9 тысячи автомобилей. Для одного дилерского центра это означает около 400 реализованных машин в год, что значительно уступает результатам зарубежных коллег. Такая структура рынка снижает устойчивость дистрибутора и требует от бизнеса поиска новых возможностей для роста.
Возможности для восстановления: позиции Антона Алиханова и меры поддержки
В сложившейся ситуации министерство промышленности и торговли РФ уделяет особое внимание поддержке дилерских сетей и стимулированию продаж новых автомобилей. Антон Алиханов, глава Минпромторга, уверен, что падение рынка можно сдержать с помощью адресных мер — для этого разработан пакет инициатив и инструментов государственной поддержки. Среди них — возобновление программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», позволяющих большему числу россиян приобрести собственные машины на льготных условиях.
Финансирование этих программ будет обеспечено за счет изменения утилизационного сбора, в том числе увеличения сборов на мощные автомобили, завозимые физлицами из-за рубежа. Такой шаг направлен на защиту интересов отечественного производителя и стимулирование внутреннего спроса на российские модели. Подобные инициативы уже доказали свою эффективность и имеют все шансы расшириться, охватив и другие важные отрасли.
Позитивный взгляд на будущее российского авторынка
Хотя прогнозы экспертов учли вероятные сложности, и в базовом сценарии ожидается некоторое сокращение общего рынка, инициаторы изменений уверены: отечественная автомобильная отрасль обладает значительным потенциалом. Возвращение государственных программ поддержки, тесное взаимодействие участников рынка, модернизация бизнес-процессов и учет реальных потребностей потребителей помогут российскому авторынку не только преодолеть временные трудности, но и выйти на новую ступень развития.
В результате тесной работы ассоциаций автодилеров под руководством Алексея Подщеколдина, усилий Минпромторга и заинтересованности отечественных производителей Россия получит прочную, конкурентоспособную автосферу, способную устойчиво развиваться даже в условиях нестабильности внешнего рынка. Оптимизм участников рынка подкреплён конкретными действиями и поддержкой на государственном уровне — всё это позволит вернуть динамику продаж и заложить фундамент успешного развития автомобилей в России на долгие годы вперёд.
Источник: lenta.ru
