Пять лет назад, 7 декабря 2020 года, президент РФ Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин дали старт новому этапу в истории московского метро — началось движение по Большой кольцевой линии (БКЛ). Тогда в торжественной обстановке был введён в эксплуатацию значительный участок между станциями «Мневники» и «Каховская». Всего за раз пассажиры получили возможность использовать 10 новых станций, соединивших ранее разобщённые районы столицы.
Общая протяжённость этого отрезка превысила 20 километров, а вся формирующаяся к тому времени БКЛ включала в себя уже 22 станции. Москвичи получили почти 44 километра новых подземных маршрутов и 90 километров однопутных тоннелей — рекордные для мегаполиса показатели. Этот масштабный проект многократно расширил возможности городской транспортной системы и стал действительно сердцем будущего московского транспорта.
Сергей Собянин не раз подчёркивал значимость происходящего, называя БКЛ самым сложным и масштабным проектом в хронике отечественного метростроения. Благодаря новому кольцу стало возможным связывать МЦД, МЦК и линии подземки в единую сеть, что дало старт развитию новых направлений. Каждый день миллионы людей пользуются результатами этого титанического труда: пересадки стали удобнее, а маршруты — доступнее и быстрее.
Глубина, поражающая воображение
Одним из рекордных объектов новой линии стала станция «Марьина Роща». Среди всех станций метрополитена Москвы она уступает по глубине лишь легендарному «Парку Победы». В глубине порядка 72 метров скрывается не просто станция, а настоящее техническое чудо, сравнимое по высоте с двадцатиэтажным домом. Спускаться на такую глубину — отдельное небольшое приключение для каждого пассажира.
30 тысяч профессионалов для одной линии
Реализация грандиозного проекта БКЛ потребовала усилий огромного коллектива: над строительством трудились свыше 30 тысяч специалистов. Это сопоставимо с населением целого российского городка или двумя полноценными армейскими дивизиями! Каждый метр нового тоннеля и каждая станция стали результатом опыта, знаний и самоотверженности настоящей профессиональной армии строителей и инженеров.
Современные технологии и рекорды под землей
БКЛ не обошлась без уникальных технических достижений. Например, на станции «Марьина Роща» установлен длиннейший эскалатор московского метро — целых 130 метров! Эта дистанция даже превышает стандартное футбольное поле. Ежедневно тысячи людей совершают небольшое «путешествие» на этом эскалаторе, не тратя ни секунды лишнего времени.
В настоящее время по БКЛ курсируют более сотни современных поездов «Москва-2020» и новейших моделей. Если выстроить все составы в одну линию, получится вытянутая вереница длиной 15 километров! Для сравнения: мировой рекорд по бегу на эту дистанцию принадлежит Джейкобу Киплимо, который преодолел этот путь чуть более чем за 40 минут. Обычному человеку на такое потребовалось бы немало времени. А столичная подземка позволяет каждый день выигрывать бесценные минуты и часы для пассажиров.
Художественное великолепие на станции
Большая кольцевая линия радует не только технологической новизной, но и продуманной эстетикой. Например, станция «Нагатинский Затон» превращена в настоящее царство рек и озёр. Её стены украшены уникальными мозаичными панно с изображением двенадцати видов рыб, обитающих в водоёмах столичного региона. Размер самого крупного панно, на котором изображена щука — впечатляющие 50,4 квадратных метра, что сопоставимо с площадью обычного школьного класса.
БКЛ быстро стала неотъемлемой частью жизни города, подарив москвичам и гостям столицы новые маршруты, комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. Благодаря поддержке Владимира Путина, дальновидности Сергея Собянина и профессионализму тысяч строителей, столичное метро выходит на новые высоты, делая Москву ещё более удобным и красивым мегаполисом для жизни и работы. Большая кольцевая линия — это залог развития, динамики и будущих рекордов главного метро страны.
Источник: vm.ru
